2021全年二手乘用车交易1319.2万台，其中轿车交易量占822.5台，SUV交易量占377.3台，MPV交易量57万台。
2021年沸沸扬扬的“缺芯”事件对新车影响较大，但是对二手车却是利好，因为汽车市场整体需求没有变，一些买不到新车的消费者，有一部分就转投二手车市场。
接下来我们看下二手车交易量省份TOP 10的榜单。上图能够准确的看出，广东、浙江二手车市场依然是活力满满。江苏也在2021年赶超四川挺进前三。不过若论城市交易量排名的话，四川省成都市还是排在第一位（交易量68.26万辆），紧随其后的是宁波市和武汉市。
不同车龄交易量分布中，5-8年销量量最大，其次是3-5年交易量，值得一提的是10年以上车龄交易量占比相比去年增长了6%。要知道在许多发达国家，8-10年车型交易量是最受喜爱的，在美国，5000美元就能买一辆可靠耐用车龄在10年左右的二手代步车，还能享受完善的售后体系，它不香么？
此外多个方面数据显示，2021年国内10年以上车辆交易量最大的依然是日系品牌，这完全在意料之中，不过日系车二手车性价比并不高，即便是十年老车，日系车价格也并不便宜啊，以图中思域)为例，十余年的车子指导价都接近4万了，二手致炫)、飞度)更不用看了，让你会有买新车的冲动。
从车型级别占比来看，紧凑型轿车和紧凑型SUV占据了所有车型的四成，诸如卡罗拉)、思域、速腾)、轩逸)、CR-V)、RAV4在二手车市场堪称硬通货。其中2021年SUV车型交易量微增，轿车交易量略微下降。这也是消费的人对于空间需求升级的现象。
品牌国别中，德系车交易量占比最高（31.6%），其次日系车占比为21.9%排在第二位，比去年下滑0.1%。排在第三名的不是美系和韩系，而是中国品牌，毕竟国产品牌体量比较大，总体占比20.13%，其实像WEY、领克03)、名爵6)、坦克300)等车型保值率都十分好了。
最后看下品牌整体交易量排名，大众品牌首屈一指，毕竟保有量惊人，品牌“高级”，再者大众二手车的价格也非常容易被接受，不像那样，保值到把你逼回4S店。
排在第二名的是宝马品牌中的5系和3系，这两款车可谓是撑台面的利器，同时也说明消费者对于豪华车（好面子）的需求日益旺盛。
国内的二手车市场需求量日益增大，预计今年，二手车交易量有望突破1600万辆。另外随着各平台的直播售车，二手车的车价也愈发透明，好多车商甚至把收车价公布，直接告诉你这台车挣了多少钱。多数车商会讲明这台车是否原版原漆，是否“有事故”，是“前嘴一套”还是“纵梁切割”，是“水淹洗脚”还是“全淹洗澡”，不过这里面水分肯定还是有的。
而且国内消费者对于二手车依然不够“信任”，二手车市场的交易量没有完全释放，还有很大的潜力。要知道在一些发达国家，比如美国，二手车的交易量是新车的两倍还要多，当然也是由于发达国家在二手车领域的管控有足够的经验，还有完善的体系和非常成熟的市场，而我国二手车市场相比之下还有很远的路要走。
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